將來十年內磷酸鐵鋰有望成為占據主導地位的電能存儲化學品

近日，來自伍德麥肯茲最新的一份報告顯示，在將來十年內，磷酸鐵鋰有望超過鋰－錳－鈷－氧化物成為占據主導地位的電能存儲化學品，在電池存儲市場站穩腳跟，然后逐漸在電動車范疇占據主導地位。

伍德麥肯茲的報告稱，2015年磷酸鐵鋰在電能儲存化學品市場的份額為10％，在隨后的五年中，這種電池的市場份額已迅速上升。伍德麥肯茲預計，到2025年，磷酸鐵鋰在動力鋰離子電池的市場份額將超過20％；到2030年，磷酸鐵鋰電池的市場份額將超過30％。

報告指出，2010年以來，電動車需求快速上升導致鋰電池成本降幅超過85％。歷史上，儲能市場緊要由NMC電池控制。2018年末到2019年初，儲能產業對NMC電池需求快速上升，已經超過供應能力。

伍德麥肯茲是一家全球性的研究與咨詢公司，研究范疇包括能源、化學品、可再生資源、金屬以及采礦行業，以供應有洞察的數據、分解和咨詢提議而聞名。

報告是對過去進行了回顧以及對將來作出展望，而最近仍有新玩家入場，則是實確實在被磷酸鐵鋰電池的將來方向所吸引。

近日，有媒體報道稱，山西中能匯通科技有限公司（簡稱中能匯通）總投資17億元建設的磷酸鐵鋰項目進入設備安裝調試階段。

該項目位于山西省忻州市河曲縣經濟技術園區，一期投資5億元，年產磷酸鐵、磷酸鐵鋰材料各1萬噸；二期和三期投資12億元，年產磷酸鐵及磷酸鐵鋰各2萬噸。

中能匯通董事長呂霄表示，無論是電動車，還是儲能、通信等范疇，未來都對新能源有著強烈需求，將拉動鋰電池的快速上升，而磷酸鐵鋰作為純電動車和光伏風電儲能鋰電池的主流正極材料無疑具有廣闊的市場空間。

事實也是如此。磷酸鐵鋰電池憑借性價比和安全性能優點，在新能源汽車、基站儲能、電動自行車、電動船舶等范疇獲得了眾多關注。

例如，在動力市場，當前包括北汽、比亞迪、上汽、特斯拉等主機廠均推出了LFp版主力車型，2020年乘用車范疇的LEp裝機占比也有望提升。

在5G基站備用電源范疇，2020年包括我國移動、我國聯通、我國鐵塔等公司都公布了多個磷酸鐵鋰電池備電招標項目，對磷酸鐵鋰電池采購需求強勁。

此外，電動自行車鋰電化和船舶電動化浪潮也在2020年開啟，進而給磷酸鐵鋰電池和材料公司供應了良好的發展機會！

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