國產Model 3換磷酸鐵鋰電池是否真的？

首先采用磷酸鐵鋰電池后，特斯拉造成車本會進一步下降。倘若成本下降25％，那么國內加工的Model3整體售價可能就會降到25w元左右。這對與入門級電動車來講，絕對是一個好消息。畢竟買Model3都是奔著性價比去的，畢竟是特斯拉最便宜的一款電動車，入門級電動車。要求高的、預算充分的則不會去考慮Model3，筆直買S或者X。

倘若筆直便宜4-5w元會引爆國內電動車市場，甚至對合資B級車都會有一定的沖擊。續航里程與三元電池相當，電池保修也與三元電池時間相當，這種情況下便宜4-5w塊，誰還會在乎你采用的什么電池!

退一步來講，磷酸鐵鋰電池未必就不如三元電池，兩者緊要差距就是能量密度上。鐵鋰電池容量密度低于三元電池，即使是比亞迪的刀片電池，其密度也僅僅是接近NCM811三元鋰電池而已。目前鐵鋰電池因為體積大，重量大而用在商用車上，乘用車用的比例正在逐步降低，比亞迪也是如此。乘用車容納電池空間有限，而且重量過大也會影響車輛自重，自重過大又導致了電耗新增。而為了新增車輛續航能力不到不增大電池容量，這樣一來電池體積重量又進一步新增，因此長續航車型上不適合采用磷酸鐵鋰電池。

特斯拉即使采用鐵鋰電池也只能裝在入門級別的Model3上，高端的s、x是不會采用鐵鋰電池的。

鐵鋰電池除了容量密度低于三元電池外，其他幾乎都是優勢。

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