解析動力鋰離子電池系統SOC可用范圍的計算

動力鋰電池是電動車中的核心組成部分，沒有動力鋰離子電池電動車是無法啟動的。動力鋰電池是筆直影響電動車動力性的緊要因素。

SOC可用范圍：SOC范圍減掉SOC的緩沖區域剩下的部分，就是SOC可用范圍了。動力鋰離子電池SOC的計算方式很多，但都只是計算值，只能作為參考用。SOC的探測都要分兩部分進行：

第一部分：充電過程

可以依據電池充電特性曲線（充電電流、電壓變化曲線與電池容量的關系），模擬計算出，電池被充分電的狀態。

第二部分：放電過程

可以依據電池放電特性曲線，模擬出電池的剩余容量。

動力鋰離子電池系統在其使用SOC范圍內非得滿足整車負載的峰值放電功率要求，保證電池系統具有的峰值放電能力大于負載的最大功率需求；同時為了盡可能多的接受回收的能量，應滿足所設定的峰值充電功率/回充功率要求。

由于動力鋰離子電池系統的充放電功率能力緊要受選用的單體電池功率能力限制，其中在低溫、低SOC條件下，單體電池的放電功率會受到限制；在低溫、高SOC條件下，單體電池的充電/回充功率會受到限制。因此要結合整車動力系統峰值功率需求，含義SOC可用范圍。

SOC可用范圍大小關鍵還是由鋰電池參數的準確，以及BMS算法的精度決定的。同時在保證電池安全的前提下，面對各種工況BMS策略和算法不能一刀切，更要精準多層次實現。在鋰電池安全的前提下把電池能力用足，優化最大化SOC可用范圍。

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