簡述新能源汽車鋰電池壽命以及技術瓶頸

鋰電池的壽數

現階段各個廠商測驗研制的電動轎車所載電池基本都是蓄電池(鋰電池為主)和燃料動力電池，燃料動力電池由于研制本錢和維護費用過高(燃料動力電池的維護本錢大概是蓄電池的三到四倍左右)，不太適合現階段的電動轎車發展。所以暫且不提，單說今朝遍及使用的鋰電池。

一般的電子產品上的鋰電池使用壽數大概是5到20年，均勻為8年，而以今朝的技能水平，鋰電池在電動轎車上的使用壽數惟有約莫3-5年。當電動轎車上的電池容量衰減到初始容量的80%以下時，電動轎車的續駛路程將會分明減少，當電池容量衰減到70%以下時，就非得要更換電池了。關于今朝的許多純電動轎車來說，電池的本錢約莫占轎車總本錢的40%左右，也就是說，更換電池就相當于換了小半個車。

之所以電動轎車電池壽數較短，原由無外乎是工作環境影響和大規模充放電所造成的。

工作環境方面，電動轎車電池在高溫或低溫狀態下工作都會對鋰電池壽數出現影響，這種影響一般人為不可操控，畢竟開車的外部環境給予人的選擇性較低。

充放電方面，今朝電動車的充電方法基本為兩種家用充電樁和充電樁快充。以今朝世界上名聲最好的電動車特斯拉為例，特斯拉的超級充電，20分鐘可以為車充一半的電量，充電峰值最高可達每小時500多公里的充電速度，充電功率最高有120千瓦。

這種充電關于電池的壽數影響仍是不小的，衰退據國外統計的特斯拉的電池衰退效率為1萬公里衰退1%左右，倘若長期使用快充衰退效率會更快，而且包括特斯拉在內的大部分電動車廠關于電池的衰退都是不算在質保路程之內的，所以電池壽數對車的影響滿足引起用戶重視。

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