詳解電動車鋰電池的發展趨勢

將來的電動車職業，新技能、好服務才是車企縱橫市場不被篩選的條件之一!電動平衡車僅僅技能上更趨于智能化、人性化、便捷化。通過查詢很多國外資料，結合今朝職業知名技能高層人員，作為平衡車的核心之一：鋰電池將呈現五大發展趨勢。

鋰電池價格下降2/3

純電動車都很貴。一般的美國家庭不大會買特斯拉，而比亞迪的純電動車E6，也不是一般的我國家庭擔負得起的。很貴的緊要原由便是電池本錢太高。

前幾年，在國家新動力產業政策的推動下，全國各地掀起了一股制作鋰電池的狂潮。鋰電池電芯與pack組裝公司一度得到400多家(蘊含新動力轎車用的鋰電池)其間進入電動車用的鋰電池公司曾一度有200-300家之多。但是，轟轟烈烈的新動力制作熱的背面，核心資料如正極資料的隔閡、電解液以及軟包裝電芯用的鋁塑膜等嚴峻依靠進口，導致制作的鋰電池本錢價格居高不下，相同容量的鋰電池，其價格是鉛酸蓄電池的三倍以上，導致市場推廣艱難。

近三四年來，通過國內鋰電池資料公司的努力，今朝制作鋰電池核心技能已經獲得重大的沖破，用于電動車的鋰電池，所有核心資料基本上完成了國產化率。今朝，鋰電池組含充電器在內的48v11Ah(選用18650圓柱形鋼殼，每顆電芯為2200mA，65顆電芯串并聯)成組，價格不到500元，與鉛酸蓄電池比較，具有性價比優點。這個價格已經是鋰電池剛推向市場的1/3左右。由此可見，鋰電池逐步替代鉛酸蓄電池不是一句空話。

今朝最貴重的鋰電池石墨烯鋰電池

石墨烯已知的世上最薄、最堅硬的納米資料，具有電阻率極低，電子搬遷速度極快的特色。石墨烯電池，便是運用鋰離子在石墨烯外表和電極之間快速很多穿梭運動的特性開發出的一種新型電池。

世界上的首款石墨烯聚合資料電池由西班牙Graphenano公司和科爾瓦多大學合作研制，其間Graphenano公司也是世界上第一家以工業規模生產石墨烯的公司。今朝常見的三元鋰電池能量密度在180-200mAh/g，而石墨烯聚合資料電池的能量密度則可以超越600mAh/g。也便是說，倘若將特斯拉P85上的電池替換為同等分量的石墨烯電池，其續航路程將到達約1500km，是本來的3倍。

除了能量密度高，石墨烯電池的充電速度也要比鋰電池快很多，可以有用解決充電時間長的問題。它的壽數也很長，可以到達鋰電池的2倍。

別的，據Graphenano公司聲明，石墨烯電池的性能超群，但是本錢并不高，反而要比鋰電池低77%。選用石墨烯電池將可以有用下降電動車的本錢，從而提高市場競爭力。

無線充電技能市場廣闊

與傳統充電站、充電樁比較，無線充電緊要有以下特色：充電設備安置靈巧。只需改造現有泊車場、路旁邊泊車位，就能給電動車充電，乃至可以把發射端埋在部分路面之下，到時電動車可以在這些路段完成邊行進、邊充電，不會占用過多城市空間;用戶運用愈加便利。無需刺進式電纜即可完成高速無線充電，不僅免去了傳統充電樁接線所需求的泊車和等待時間，而且已經呈現的充電車道，更是從靜態無線充電向動態無線充電延伸，大大下降了用戶的固定位置充電時間，提高了電動車的運用率。比如電動方程式錦標賽FormulaE賽道兩旁的接納板可在電動賽車疾馳而過的瞬間為其充電;充電過程相對安全。無線充電無火花及觸電風險，無積塵和觸摸損耗，能習慣多種惡劣環境和天氣。

據悉，今朝有很多公司都在開始研究電動車無線充電技能。如今年一月，中興通訊與國家電網宣布在成都組成合資公司，為電動車供應無線充電服務，此后中興通訊與東風轎車建設了我國第一條公交無線充電示范線。

電池辦理體系(BMS)

電池作為整個平衡車的能量之源，是安全保障的要點。有關電動車而言，電池爆破、電池自然等情況層出不窮。跟著電動車動力體系變得日益混亂，BMS需求履行的功用增多，承受的擔負之重前所未有。一個優秀智能的BMS計劃不僅可以延伸電池的運用壽數，而且還有望延伸轎車選用純電力驅動形式時的行進間隔。

以i-ROBOT的電池辦理體系為例，i-ROBOT的BMS能為車身全智能調節充電，同時運用在線修正技能，增強電池24小時不間斷的維護，真正將電池的運用壽數提高50%以上：

●國際最先進的進口高倍率(最大10C放電)功率電芯

●電池電壓，電流信號的監測，電池組溫度的測試

●高精度的SOC估量

●多重安全維護機制：短路、過流、過壓、過熱的充放電完整控制。

●-10℃~45℃的寬工作溫度區間

模塊化電池技能像積木相同堆疊電池

全新的Macbook運用了模塊化電池技能，蘋果的工程師們規劃出了一個階梯狀的蓄電池格，并堆疊了數層電池，能為蘋果產品新增35%的電量。

今朝在平衡車領域這項技能也有了追隨者，i-ROBOT(上海新世紀機器人有限公司)最新推出的igo代步機器人就選用的模塊化鋰電池體系。大大提高了電池容量，也便利了容量擴展。

模塊化電池體系由電池單元構成的平板電池包件組成，能根據人們的需求被組合成不同尺度和性能。電池模塊化技能，或者更切當一點，平板電池包件可以根據需求而擁有不同的電池容量、電壓以及尺度。每個平板電池包件的電池單元數量和長度都可以不同。

電池規劃的模塊化或許可以創造一種新的、可交互的電池形式，這樣的電池既可以在轎車中運用，也可以在家居生活中運用，而無需重新規劃和組成。

或許我們正是一個時代的見證者，在這個時代里，動力又一非非得更新換代，而為我們供應動力的將來大型電池，正是由最初那枚毫不起眼的小電池不斷晉級而來的。

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