要怎么樣計算電動車電池的使用壽命

電動車的電池壽命指的是電池電量衰減到一定容量后，一般是總電量的80%，電池可進行的充放電循環次數，今朝主流電動車動力鋰離子電池的充放電次數都在2000到3000次循環以上，有些可以達到5000次循環。那么很多人就要問了，如何才能算得上是一個循環呢？

其實也是很容易理解的，充電循環次數就是把電池電量用完再洋溢，這是一次循環，倘若在車輛剩余電量50%的情況下充電，這只算是0.5次的循環次數。那么很多人就會有這樣的苦惱，以后在充電的時候是否都得數著一次兩次？這樣一來總有一種生命倒計時的感覺。

不過呢，依據咱們國家的標準規定啊，純電動車的電池壽命要做到和車輛同壽命，但是電動車的電池成本非常高，幾乎占到了全成本的一半，而在政策上，國家規定，電動車公司要為動力鋰離子電池供應超過八年或10萬公里的質保，有些公司甚至供應電芯的終身質保，在質保期限內，動力鋰離子電池發生質量問題，符合廠家質保理賠政策的，由廠家來負責維修或更換的相應成本。

那么在什么情況下會遇到電池更換的問題呢？倘若是人為造成損壞，涉及到要更換，那就是大事了，比如車輛交通事故，你被人家撞了，或者你撞墻了，那你的電池在外力用途下被損傷，或者部分短路了，肯定不能使用，修車的時候就要面對是不是要維修或者更換電池，不管是維修還是更換，都要依據事故責任認定來看由誰承擔相關責任成本。

倘若遇到這樣的情況之后，那你肯定會問是否可以走保險？其實目前的保險公司并沒有單獨保電池的附加險。你想一下，電動車的電池造價非常貴，幾乎占到了全車成本的一半，倘若一旦出現故障損壞，理賠金額會很高，保險公司不愿意承擔過多的風險，當動力鋰離子電池因事故率原由發生損壞，經查勘定損之后，可以按車損賠付，前提是投保時動力鋰離子電池為原廠原車電池，今朝電動車正在發展過程中，真正的也要不斷的進步和改善。

所以呢，今朝廠家在車輛出廠之后，還會依據消費者的使用情況，產品反饋，對電池管理系統進行不斷優化和功能更新，所以4s店通知你回去升級系統的時候，可千萬不要偷懶，一定要回店，因為不僅可以保護電池系統，還能提升電池的放電效率，另外在記住按時保養，每次保養的時候多注意你的電池系統健康狀況，別用的稀里糊涂的。

手機電池是一次洋溢好，還是充80%好？我們目前使用的手機大部分的都是使用鋰電池，鋰電池是索尼在20多年研發出來的。那時候比較貴，大家都用其他材料的電池。在鋰電池普及之前，所采用的電池材料不相同，例如：鎳電池，會有記憶效應。倘若電池充電不滿，仍舊算是一個充電循環的周期。多次反復充電的會導致電池的壽命快速損耗。依據鋰電池的特點，應當在20%到80%之間充放電，電池壽命最長！20%以下電池存在過放，80%以上充電鋰電池損耗很大！充電電池都是淺充淺放壽命長，倘若始終在30%-60%之間充電放電，壽命會非常長！那種放到0%再充的方式很容易電池失效，常常強迫癥在100%附近必充100%的做法電池老化極快！別人電池能用3年，這種辦法往往1年就要換電池！

但是鋰電池有一個好處，就是沒有記憶效應。你充電充到60%之后拔掉了，它不會認為這是一個充電周期。非得整個電池都完成一次循環之后才會形成一個電池的充放周期。這就意味著，鋰電池可以隨時充電隨時拔掉，不用擔心這個問題。而且優質的鋰電池安全性、比容量、自放電率都比較高。正產使用的時候，電池的壽命相對較長。要知道今朝大部分手機電池都是鋰電池，鋰電池有一個非常響亮的口號就是即用即充，即充即用，意思就是說隨時用隨時充都可以，而且對電池不會造成任何損壞，并不用受制于每次非得洋溢。因為鋰電池是使用百分之百才算是一個周期而不是按照充電量來計算的，比如這次用了40個電，我又持續充了百分之30，那么我下次用60個電就算一個周期。和你當前電量沒有太大關系。

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