鋰離子電池充不上電不要急

許多人有壞習慣。人們常常在不在家的時候把電動車的電池留在車上，空氣開關不關，他們幾個月都不騎車。幾個月后，當再次回來兜風時，發現電池沒有電，不能充電。充電器已插入電源，但它始終是綠色的，即使它已插入電源24小時，它依然是綠色的，因為電池電壓太低，并且如果電池電壓和充電器輸出電壓之間的差值太大，充電器無法向電池充電。

這種情況就是人們通常所說的電池“餓死”。這種電池塊電池的電壓通常惟有約莫5.6V，并且不會超過6V。這些電池大部分都被更換了。然而，更換一組電池數百次是很可惜的，尤其是那些剛剛在保修期內的電池。

這里有五種更好的辦法來保存這些“饑餓”的電池。請留意，其中大多數都不是100%。

首先，級數法。另一個正常電壓的12伏電池串聯到整個電池包。例如，原車是一個48V-20AH電池，然后我們將連接另一個12V-20AH電池串聯。具有足夠功率的12V電池具有約莫13V的電壓。串聯后，整個電池的電壓可以升高，然后用原來的充電器給電池充電。這樣，電池就可以充電了。插入充電器后，充電器會亮起紅燈，此時電池可以充電。當充電器變綠時，取出串聯的另一個電池。然后正常充電。

第二，并聯辦法。這個辦法有點麻煩。例如，車輛最初是48V-20AH電池，我們將另一組48V-20AH電池并聯在一起。我們都了解并聯電路中的電壓在任何地方都是相等的，高壓端將流入低壓端。許多電池經銷商也使用這種辦法來測試完全沒電的電池。然后充電也可以達到充電的目的。這個原理與串聯電池的原理相近。它也提高了整個組的電壓。

三、低壓充電法。選擇較小的充電器充電。例如，一組60V-20AH電池，然后我們使用48V-20AH充電器充電。在大多數情況下，它可以被填充。這個原理也和第一個原理相近。充電電壓更接近電池兩端的電壓。

四、單電池充電法。電池可以通過用12伏摩托車充電器給單個電池充電來激活，但是這種充電相對較慢，通常需要7個多小時電池電壓才能慢慢升到12V左右。如果對所有的單個模塊充電需要很長時間。

五、特殊充電器辦法。充電器能自動識別電池電壓。不管一組電池有多少伏特，它都能自動識別電壓并充電。例如，最初的車子是60V-20AH電池，但今朝它只少了30V，所以它依然可以在車內充電。當電壓升高時，它完全適應第一級的較高電壓，然后給電池充電。

此外咱們再說說筆記本電腦或手機鋰離子電池"餓死“要要怎么樣激活

電池激活在聯想電源管理軟件中稱為“電源標尺校準”。PC端通過Everest測試電源時，在“設計容量”的正下方是“完全充電容量”，如果兩個值相同，則在其下方顯示“電池損失”條目0%。通常，您會發現剛出廠或長期放置的電池總充電容量小于設計容量，電池損耗為1%。也就是說，電池沒有“完全裝滿”，非得完全“開發”完全放電后12小時以上不間斷充電的“電池”的“潛力”。此完全放電的過程稱為“激活電池”，LenovoThinkpad等電源管理軟件具有類似的“校準電源標尺”功能原理。

我認為某些舊技術電池(如NiMH)需要激活。鋰離子電池理論需要在陰極上形成成層，因此非得激化。但是，此過程實際上已在加工探測階段完成。個人認為，消費者對電池的誤解導致了這樣的服務。

你的手機電池“餓”死了，沒電了，這時需要激活！餓死是電池持續耗盡電力或電力不足時發生的電池不能充電的現象。然后有兩種激活的辦法，一種使用萬能激活20分鐘左右。二是激活具有更專業電壓的手機修理店，如12伏電力。特別是把電力和陽極給電池的正極和負極供電幾十秒，甚至幾分鐘，讓它打通吧！最后激活后可以按原樣充電，不了解壽命是不是會有很大的影響。

用儀器充電。如果這種辦法不可行，電池沒有壞的話，“電源”就會激活，黑線是電池陰極，紅線是電池陰極，充電電壓達到3.8伏，使用鋰離子電池的設備就不用首次充電12小時了！

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