什么原由讓比亞迪又用回了磷酸鐵鋰電池呢？

三元鋰電池最緊要的優點就是能量密度大，缺點則是安全性差，容易發生熱失控；磷酸鐵鋰電池的優勢在于安全性高、高溫性能好，缺點則是能量密度低，低溫性能差。

并且，磷酸鐵鋰電池還有一個三元鋰電池無法比擬的優點成本低，2019年我國動力鋰離子電池成本為0.6元-1元/Wh，其中磷酸鐵鋰電池可以到0.6元/Wh，在如此大的成本優點下，就連特斯拉都打算和寧德時代合作在國產車型上采用磷酸鐵鋰電池。

倘若采用磷酸鐵鋰電池車輛的續航則會降低，那么比亞迪又是靠什么來保證全新車型漢的續航呢？這和其新研發的電池密不可分。

比亞迪新研發一種刀片式的磷酸鐵鋰電池，這種電池有效的處理了車輛的續航問題。不過它并不是在電池本身上有哪些創新，而是采用了全新的電池外形及電池組設計，在這個電池組中，采用了長單體電池的設計，將多個長單體電池集合成電池陣列，從而提高電池組的容量，與此同時，單體電池有其特定尺寸，也可以通過電池本身來提高電池組整體的剛度。同時，因為減少了電池組中橫梁或縱梁的使用，甚至可以不使用橫梁或縱梁，從而提高了電池組的空間利用率，進而提高整個電池組的容量、電壓以及續航能力。

由于采用了這種電池組，所以比亞迪可以在新車上布置更多的電池，來提高車輛的續航里程。

電動車發展至今續航里程已經開始出現了瓶頸，要想新增續航里程最簡單的方式就是加大電池容量。比亞迪漢就是通過增大電池容量來保證續航里程。新的刀片式電池并沒有改變磷酸鐵鋰電池能量密度相對較低的實際，只是通過優化架構讓單位空間內可以容納更多的電池，來滿足車輛的需求。

而促使比亞迪用回磷酸鐵鋰電池的核心原由，還是它的技術完成了進步。一直以來，比亞迪在磷酸鐵鋰電池范疇有自己的建樹，而新的技術沖破之后，它既能實現制造成本的降低，又能達到相應的高性能。

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