電動車的鋰電池衰退有哪些原由

電動車的鋰電池衰退有哪些原由鋰電池緊要是通過內部電極氧化反應，將化學能轉化成電能的，鋰電池內部結構由電池的正極和負極材料以及電解液所構成的，當電池反復的充放電的時候，電池內部的電機會使電池本體材料電極會出現晶體，引起電池內部導電性能下降，也就是鋰離子的活性出現了下降，那么從而就會導致它的阻值新增，最后會影響到電池容量的衰減，其實，從實際的環境來看的話，影響到電池衰退，有充放電的電壓，甚至是包括電池的充放電的功率以及環境的溫度。

目前，新能源汽車電池緊要使用的是三元鋰電池，那么關于三元鋰電池來腳最大的點就是會怕環境的高溫，從而會影響到它的使用的壽命，當然了，這個也會影響到能量密度，正在電動車做功的功率上面來講，出現電池衰退緊要是由于車輛在使用的過程當中，為滿足不同的駕駛工況而采用不同的充放電倍率，充放電倍率越大，電池容量衰減的越快，其實也緊要就是由于材料的結構和性質的改變，使得其內部的離子擴散變得相對來說比較困難。

關于電池來講，內阻不一致的話，就會是他內部的電流電壓分配不平均，從而會導致局部的單個電池出現欠壓的一種情況，綜合來看的話，影響動力鋰離子電池包壽命的因素，其實還是非常多的，當然各種因素也都是相互影響著，目前的鋰離子動力鋰離子電池的衰退也是不可戒備的情況，隨著對動力鋰離子電池的技術不斷的提高，處理電池容量衰退的相關問題用以延長動力鋰離子電池的使用壽命顯得十分緊要。什么是一致性？要怎么樣控制呢？

一致性就是組成電池包的電芯差異！差異越小我們說電池包的電芯一致性控制的越好。比如36V13Ah的電池包，使用三元鋰電芯進行10串5并，要50PCS電芯，這50PCS電芯的差異越小，這個電池包的一致性就越好，使得電池包的性能就會越好。

電芯之間有哪些差異呢？

1、容量差。提議在1%之內。

2、內阻差。提議3m之內。

3、電壓差。提議5mV之內。（15%電量情況下分選配組）

4、批次。同廠同批次的電芯才能合為一組電池包的PACK，也就是說不能用A公司的電芯與B公司的電芯進行組合串并聯電池包。不能混批次，不能將新電芯與返修電芯混用。

5、K值。也就是電芯的自耗電，擱置1個月比較準確，1個月后依據電壓下降或者容量衰減判斷K值。

聲明： 本站所發布文章部分圖片和內容自于互聯網，如有侵權請聯系刪除