鋰電池原材料銅箔供需失衡，需求缺口較大

鋰電池原材料銅箔供需失衡，需求缺口較大。銅箔是加工動力鋰電池不可或缺的關鍵材料之一，鋰電銅箔約占電池成本的6%，繼去年以來碳酸鋰、六氟磷酸鋰等鋰電核心原材料供需失衡之后,銅箔、鋁箔等相關材料也開始出現供應緊張的局面。

鋰電池原材料銅箔有哪些?

銅箔是由銅加一定比例的其它金屬打制而成的一種陰質性電解材料，用途是作為導體，是覆銅板(CCL)及印制電路板(PCB)制造的緊要材料。銅箔具有低表面氧氣特性，可以附著于各種不同基材，如金屬，絕緣材料等，擁有較寬的溫度使用范圍。電子信息和鋰電是銅箔主流使用范疇，鋰電銅箔相比電子銅箔性能要求更高。

銅箔在鋰電池中既是負極活性材料的載體。又是負極電子的收集與傳導體。因此對其有特殊的技術要求，即非得具有良好的導電性，表面能平均地涂敷負極材料而不脫落，并具有良好的耐蝕性。

依據鋰電銅箔的產業鏈，鋰電銅箔緊要用于鋰電池的負極制造，鋰電池緊要用于新能源汽車、3C數碼以及儲能系統。作為鋰電池的關鍵原材料，銅箔的厚度、抗拉強度、伸長率、平均性、表面性能等指標筆直影響到鋰電池的循環性能、能源密度等指標。

鋰電池原材料銅箔供需失衡，需求缺口較大

與新能源汽車產銷量快速上升相對應的是,動力鋰電池的需求量也在繼續新增。動力鋰離子電池的原材料銅箔供需失衡,在相當長一段時期內電池銅箔需求缺口較大。盡管今年鋰電銅箔行業的毛利率已有所提升，然而在供不應求的市場現狀下，目前國內大多數銅箔廠商在產量擴充方面仍顯得相對滯后。

據知道，鋰電銅箔加工屬于技術和資本密集型行業。由于對加工設備的要求較高，目前鋰電銅箔相關設備仍要從海外進口，導致公司新建及產線改造的投資成本都很高。同時，鋰電銅箔除了要求厚度超薄外，還需滿足很多其他技術特點，因而出產難度較高。使得公司很難在短時間內獲得收益，這也在一定程度上妨礙了銅箔公司投資擴產。

預計2025年全球新能源乘用車銷量將達到1755萬輛，那么按照單車帶電量60kwh測算，對動力鋰離子電池的需求量為1053GWh。隨著鋰電池往輕薄化和高能量密度化方向發展，銅箔的厚度也在不斷減少，因此從量的增速上看，預計會略低于電池。

2020-2021年6μm鋰電銅箔產量預計分別在6.5萬噸、11.5萬噸。考慮產品良率，有效產量會更低一些。今明兩年行業供需缺口預計分別為-0.7萬噸、+0.2萬噸。在需求更為旺盛的下半年，可能出現階段性缺口。

從2016年起，電子銅箔行業出現了以往從未有過的局面，一方面，供應方可獲得更多盈利的鋰電池銅箔市場在快速張大，出現了鋰電池銅箔市場供不應求的情況；另一方面，行業內外許多公司開始大規模投、擴建鋰電銅箔產品項目。這就造成了在2016年覆銅板及PCB業本身對銅箔需求穩定新增的情況下，電子電路銅箔供應的一度緊張。

目前，我國鋰電池銅箔產銷量增大及銷售利潤的提升，給銅箔公司帶來了經濟、產量利用率、國產銅箔配套設備占有率及制造水平上很大的提高。

國內鋰電池銅箔加工公司的技術發展路線

1、加快公司的科研技改步伐，提升自主創新的水平，發展知識產權戰略，更好地適應下游產業發展的需求；

2、鋰電銅箔公司要從長遠考慮，合理制定價格機制，上下游公司實現聯動，實現共同促使產業鏈健康有序發展；

3、提倡多品種、有特色的產品問世，趕超世界先進水平，努力實現下游產業需求的各類產品品質的全傾覆；

4、提高國產鋰電銅箔設備制造水平，特別是在智能化加工及品質控制上加快創新步伐，在高質量基礎上發展設備制造規模，努力實現全方位的銅箔設備及裝置的國產化。

總結：總的來看，產量利用率較低，進口不斷上升，說明我國的鋰電銅箔行業存在顯著的供需結構失衡。種種跡象聲明，鋰電池銅箔很有可能重演2015年碳酸鋰、六氟磷酸鋰供需失衡、價格瘋漲的一幕。

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