電動車鋰電池包將來發展趨勢要怎么樣

作為電動車的核心技術三電之一，鋰電池的價格被認為對電動車的最終售價有著筆直影響。由于電動車能在啟動瞬間爆發出最大扭矩，因此駕駛者經常會發出這車好快的感慨，而電動制造商則希望通過技術令這種良好體驗延續得更久。這意味著在車輛上要盡可能搭載容量更大的鋰電池包，但此類做法又將大幅新增電動車的制造成本乃至定價。

電動車面對的用戶基本是中短途代步用的，產品定位決定了其價位有限，最早的電動自行車是處于灰色地帶的產業，甚至不少地區都曾把電動車視為路上的安全隱患，但是這些都無法阻擋老百姓對電動車的剛需，這種廉價代步工具在我國迅速成長氣來。也因為廉價，電動車鉛酸蓄電池產業在短時間內形成了相當成熟的產業鏈。

在將來五年內電動車售價低于燃油車并不是天方夜譚，2018～2019年因為競爭加劇、產量過剩，續航里程在300km的A級車補貼后的價格將可能下探到10萬元及以下；2020年～2021年新能源車補貼退出，同時新能源汽車形成規模化效應，續航里程在300km的A級車補貼后的價格將可能下探到8萬元左右。

在國家力推電動車使用鋰電池背景下，政府對鋰電池產業已經有所動作，其價格必定有所下降，將來終會和鉛酸蓄電池形成對等的價值競爭。雖然鋰電池技術成熟，但是國內廠家對鋰電池正負極材料技術的掌握還沒達到低成本研發鋰電池的階段，將來三年內，鋰電池的價格恐怕依然很難和鉛酸蓄電池抗衡，被市場全面接受。

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