電動車鉛酸電瓶換成鋰電池是不是劃算呢？

鋰電池容量密度遠遠高于鉛酸蓄電池，同樣體積的電池鋰電池無論是空間占據與重量都要比鉛酸蓄電池表現好很多。換了鋰電后至少降低了車輛自重，至于省的空間則沒有太大意義，畢竟放鉛酸蓄電池的位置空閑也不會有其他用途的。不推薦換鋰電就是因為投入成本太高。

以100Ah膠體電池為例:電動車專用的膠體電池價格在750元左右。五塊電池750×5=3750元。而同樣60V/100ah的鋰電池，價格在6800元左右。加上充電器在7000元左右，可以說投資比較大。

同樣容量的電池續航里程是相同的，并不存在鋰電池一定比鉛酸蓄電池跑的更遠的說法。雖然說鋰電池支持大電流充放電，但是關于低速電動車來講，大電流放電沒有任何意義。本身電機功率并不高，鉛酸蓄電池放電能力完全可以滿足電機所需，低速電動車追求的并不是強勁的動力。因此夠用是最劃算的，而大電流充電也不能實現1-2個小時洋溢電，依然要3個小時以上。

從經濟的角度出發，電動車的鉛酸蓄電池沒有必要換鋰電。最求動力與充電時間的可以考慮換鋰電。但是價格也高很多，要知道鉛酸蓄電池即使報廢也能賣個好價錢，起碼能賣回本錢的1/3。倘若換鉛酸電瓶只要2000多塊錢就可以搞定。

鋰電池比較嬌貴，目前還沒有大廠加工鋰電，網絡銷售的電池包都是民間高手自行組裝的。容量衰減速度都沒有一個準確的數據，耐久性也是未知的。鋰電池造價高，損壞后廢品幾乎不值錢，并不能像鉛酸蓄電池那樣可以回收利用。

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