制約鋰電池能量密度發展的因素有哪些？

從鉛酸蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、再到鋰電池，鋰電池廠家加工出來的鋰電池能量密度一直在不斷的提升。可是提升的速度相關于工業規模的發展速度而言，相關于人類對能量的需求程度而言，顯得太慢了。針對能量密度成為瓶頸的現狀，全球各國都制訂了相關的鋰電池產業政策目標，期待引領鋰電池行業在能量密度方面取得顯著的沖破。

鋰電池的充放電倍率決定了其作為儲能裝置存儲和釋放能量的速度，這筆直影響了電動車的動力以及充電所需的時間。倘若電動車的充電時間能夠與傳統燃油車的加油時間處于同等平，必將加快電動車的普及速度，因此倍率性能的提高顯得尤為緊要。

現有的鋰電池負極材料多以石墨為主，石墨的單位容量近400mAh/g，相關于石墨，鋰電池正極材料的單位容量則少得多，如磷酸鐵鋰正極材料為160mAh/g。依據木桶理論，水位的高低決定于木桶***短處，那么，鋰電池的能量密度也更多地決定于正極材料。因此，在鋰電池更新換代時，選用的高能量密度材料也需具備良好的倍率性能。

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