快充毀電池是真的嗎？

快充究竟毀不毀電池？這緊要取決于電池密度、電池材料、電池溫度以及BMS（電池包管理系統）。其中，電池密度、材料、溫度決定了快充的速度快慢，而BMS才是控制快充的核心部件。電動車充電時，電動車上電池管理系統BMS會估測動力鋰離子電池包的荷電狀態(StateofCharge，即電池剩余電量)，依據電池組的狀況自動調節充電電流的大小，保證電池剩余電量維持在合理的范圍內，戒備由于過充電或過放電對電池的損傷。

所以，電動車在快充時，通過電池管理系統BMS對輸入的電流及電壓進行控制后，盡可能低的減少快充對電池的損傷，在有限的時間內（每款車對電池的保修時間不同），這些損傷可以忽略不計。

不少新能源車主擔心，夏季溫度過高，使用快充會影響電池壽命。其實不然，今朝許多電動車的電池管理系統BMS會對電池進行保護，比如特斯拉就會將電池的溫度保持在一個合理的區間，不會讓其過熱，所以夏季快充并不一定會加速電池死亡。

一句話，快充時電池管理系統BMS通過調整電池內電子的均衡性、電池溫度、充電電壓及電流等方面因素，使電池包不會受到過多的損傷，也就是說在電池包保修周期內，純電動車車主可放心使用快充充電。

不過，要留意的是，倘若一直使用快充對電動車的電池壽命是有影響的。電池的循環使用壽命是一定的，在使用慢速充電中，電池的循環壽命通常可以達到3000次以上，而倘若一直是快速充電的情況，循環壽命將會縮短到千次左右，甚至更低。

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