有關動力鋰離子電池回收的兩大途徑

無論是目前被廣泛采用的三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，其中的鈷鎳錳鋰等金屬一旦回收不利，都將造成重金屬污染，具有強腐蝕性和強毒性的電解質還會危害環境和人體健康。

為了對動力鋰離子電池進行有效回收，全球通常采用的回收辦法分為兩種，一是梯級利用，即對從汽車上退役的動力鋰離子電池進行二次利用或多次利用；二是再生利用，也就是將電池拆解，對原料和金屬進行回收。

梯級利用

通俗來講，梯級利用就像是南孚電池的那句經典廣告，即玩具車用完以后遙控器還能接著用。

關于動力鋰離子電池來說，當其容量下降為初始容量80%時，將無法保證汽車的續航要求和正常使用，這些電池被替換下來以后，卻能夠在儲能范疇接著用，并且國內外已經有了這樣的使用實例。

德國、日本使用這些廢舊動力鋰離子電池為觀光車、電動自行車、電工照明等供電，或作為太陽能、風能等清潔能源的儲能裝置。我國鐵塔股份有限公司和比亞迪、長安等多家車企和電池商達成合作，將廢舊的動力鋰離子電池使用在其自身基站產品上來進行功能，進而降低基站運營成本。

2、再生利用

顧名思義，再生利用就是對廢舊動力鋰離子電池進行拆解、破裂、分離、提純、冶煉等解決，以實現鈷、鎳、錳、鋰等金屬的回收，從而實現原材料再生。一般來說，容量降低為初始容量的30%便無法進行梯級利用，這些電池要運往專業的回收公司進行拆解和資源再生。

據知道，歐盟在電池回收范疇走的比較靠前，其常用的解決辦法蘊含：火法冶金-濕法分離提純、熱解-濕法提純、破裂-熱解-蒸餾-火法冶金等，我國為數不多的鋰電回收公司則采用焙燒（熱解）預解決-機械拆解、物理分選-濕法冶煉等工藝進行回收解決。

回收效果層面，德國環境部資助的電池回收項目顯示，火法冶金回收鈷和鎳可以，但對鋰回收效果不好；濕法冶金對磷酸鐵鋰電池的綜合回收率可達85%以上，對三元鋰電池綜合回收率可達95%以上。

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