鐵鋰電池與三元鋰電池包的技術解析

磷酸鐵鋰電池的特點在于安全性高，高倍率充放電特性和較長的循環壽命。文獻顯示，在充電條件為1C倍率充電至3.65V，然后轉恒壓至電流下降到0.02C，之后以1C倍率放電至截止電壓2.0V，循環1600次之后電池容量仍有初始容量的80%。磷酸鐵鋰電池也擁有良好的快充特性，3C倍率充電條件下，15分鐘可以充電55%，30分鐘充個電容量超過95%。

磷酸鐵鋰電池最大的優勢是其安全性，磷酸鐵鋰的化學性質穩定，高溫穩定性好，700-800℃才會開始發生分析，且在面對撞擊、針刺、短路等情況時不會釋出氧分子，不會出現劇烈的燃燒，安全性能高。

但是，磷酸鐵鋰電池的缺點在于其性能受溫度影響大，尤其是低溫環境下，放電能力和容量均會大幅度降低。此外，磷酸鐵鋰的能量密度較低，僅算電池的重量能量密度惟有120Wh/kg，倘若計算整個電堆，包括電池管理系統、散熱等零部件的能量密度就更低了。

在小型乘用車范疇，三元鋰電池包已經全面取代磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池包能量密度高，循環性能好于正常鈷酸鋰。目前，隨著配方的不斷改進和結構完善，電池的標稱電壓已達到3.7V，在容量上已經達到或超過鈷酸鋰電池水平。

三元鋰電池是指使用鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負極材料的鋰電池。與磷酸鐵鋰不同，三元鋰電池電壓平臺很高，這也就意味著在相同的體積或是重量下，三元鋰電池包的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充電、和耐低溫性能等方面，三元鋰電池也有很大的優點。

三元鋰電池包PK磷酸鐵鋰技術路線之爭看似巨大，但關于用戶和整車公司來說，兩種技術路線實則各有千秋。歸根結底，不同車型選擇適合其運營的不同電池，才是問題的根本所在。

三元鋰電池包熱穩定性較差，250-300℃就會發生分析，遇到電池中可燃的電解液、碳材料后一點就著，出現的熱量進一步加劇正極分析，在極短的時間內就會爆燃。雖然有著安全顧慮，但因為政策對能量密度的規定，三元鋰電池包已經呈現取代磷酸鐵鋰電池趨勢，成為乘用車的主流。

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