要怎么樣提高動力鋰電池包使用性能？

(1)通過大量的鋰電池充放電試驗,在分解了現有鋰電池模型的基礎上,提出了一種改進的二階RC等效電路模型,這種模型便于汽車級的嵌入式解決器進行在線計算。驗證了模型可以較好的模擬鋰電池的外在特性,良好的模型計算精度為后續進行鋰電池狀態估算奠定了基礎。

(2)對電池荷電狀態的含義進行了具體闡述,綜合比較了目前較為常見的鋰電池荷電狀態估算理論,針對鎳鈷錳三元鋰電池搭建了試驗平臺,并具體闡述了主流的卡爾曼濾波SOC估算辦法,提出了基于改進迭代中心差分卡爾曼濾波的SOC估算算法及將此算法與開路電壓法進行加權融合的新算法,通過試驗證明新的加權融合算法具有更高的估算精度。

(3)針對動力鋰離子電池的安全使用,研究了電池最大充放電的功率估算問題,并提出了基于改進雙極化等效電路模型的電池最大估算辦法,以便在實際使用中對電池的充放電功率進行必要的控制,一方面可以最大限度的發揮電池的效能,另外也能起到對電池包的保護。

(4)針對動力鋰電池包的均衡問題,由于雙層開關電容均衡法有著均衡速度快、控制簡單的優勢,但是常規的開關電容容易出現開關損耗和電磁干擾,針對這一問題,進行了試驗驗證,仿真和試驗結果均驗證了本文所提出的均衡控制辦法的有效性,為動力鋰電池包管理系統的整體設計供應了有效的根據和保證。

(5)在研究了鋰離子動力鋰離子電池包狀態估算和均衡理論的基礎上，動力鋰離子電池包的故障診斷及保護策略,使用改進的層次分解法對電池管理系統采集的電池包狀態信息進行了綜合評價,評估電池包的系統可靠性風險,為故障診斷系統的保護策略供應了量化根據。

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