為甚么鋰電池電動車直到今朝才剛剛要普及呢？

眾所周知，電動車的優勢很多，比如：輕便，操作方便等，但是缺點也是顯而易見--續航里程短。大多數電動車公司把處理續航里程短的重點放在了電池上面。

1859年發明了可充電的鉛酸蓄電池后，蓄電池技術得到了很快的發展。在1881年世界上第一輛電動車誕生就是一輛用鉛酸蓄電池為動力的三輪車。但是鉛酸蓄電池的重量一直是所有電動車公司的痛點。用鉛酸蓄電池使得電動車的質量大大新增，達不到電動車本身輕便的要求，這就有了后期的鋰電池。

電動車

鋰電池具有電壓高，比能量大，循環壽命長，安全性能好，自放電小，充電速度快等優勢。鋰電池誕生于誕生于40年前，是留英美國人約翰.古迪納夫研發出來（約翰.古迪納夫被稱為鋰電池之父）。

其實最先發現鋰離子室溫充電能力的是英國化學家Whittingham。但由于沒有很好處理，鋰電池電極結晶短路問題，在后續加工后使用中，往往接連發生鋰電池起火爆炸。在此背景下，古迪納夫和團隊開啟了對鋰電池的研究。

古迪納夫團隊繼續四年的研究，1980年發現采用氧化物鈷酸鋰材料能很好改善鋰電極結晶問題。在兩年后，1982年古迪納夫試驗室發現了更穩定、更便宜的材料錳酸鋰。

世界上第一輛鋰電池電動車誕生于1996年，距如今已有20多年的時間。既然鋰電池有這么多的優勢，為甚么直到今朝才剛剛要普及呢？其中有很大一部分原由是因為價格太貴。

電動車

隨著社會在發展，科技在進步，生活質量上升。人們對電動車的要求越來越不僅僅局限于眼前。由于電動車的體積有限，導致鋰電池的體積有限，從而導致電動車續航里程短，滿足不了人們對當下的要求。這也是國家一直鼓勵電動車的普及，直到今朝才有起步的跡象。

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