電池爆炸是個極小概率的事件，但是并不代表就不會發生，雖然目前從技術層面來說，電池技術的安全性已經比較靠譜了，但是在一些極端環境下，電池發生爆炸的概率任然是很高的。
針對電池爆炸事故，那么我們就要先明白一件事兒：電池為什么會爆炸？
首先，爆炸意味著壓力的瞬間釋放。這需要一個密封的環境才可以實現，一般來說電池在很多情況下并不是封閉的，無論是鋰電池還是鉛酸電池，在設計時都會針對內部壓力異常增大的情況設置安全閥，即便電池內部發生短路等異常情況，內部壓力也會及時釋放，不會引發大的風險。
那么既然電池在設計之初就已經考慮到了潛在風險，那么為什么在新聞報道中還經常能看到電池爆炸的案例呢？
其實很多“電池爆炸”案例其實并非電池直接爆炸，而是控制器或者電氣系統發生短路或者故障引發電容或者是其他元器件如Mos管等，爆炸時都會產生較大的聲響，其次，當電池或者車輛其它部件燃燒時，有極大的概率引起更多的線路短路，從而引發惡性的連鎖反應，最終導致鋰電池內部短路產生巨大的熱量堆積后，讓一部分電池的安全閥失效最終導致電池爆炸。
另一種情況則是電池充電器故障形成過充，電池內部析出氫氣，當氫氣與氧氣以一定比例混合后發生爆燃。
那么鋰電池和鉛酸電池究竟哪個更安全呢？
從電池結構來說，目前鋰電池包基本都是18650電池進行封裝，而鉛酸電池則基本上也是密封性能很好的免維護性鉛酸電池，如果其內部壓力過大且安全閥發生異常的話，鉛酸電池的安全性可能更加靠譜一點，畢竟鉛酸電池的外殼強度比單體的18650電池的鋼殼更加結實。
不過，如果發生過充，電池內部析氫現象嚴重，發生爆燃的幾率也都會大大增加。
從電池的安全防護角度來看，18650電芯上都設計有安全閥，不僅可以釋放內部過大壓力，還會物理斷開電池與外界的電路連接，相當于將該電芯物理隔斷，以保證電池包其它電芯的安全。
另外，鋰電池包通常都會配備BMS保護板，直接從根源上解決過充過放的問題。
總結：電池實際都有有一定的風險性，但是只要使用合理的安全方式使用電池是沒有問題的從電池的安全冗余設計上來看，合格的鋰電池和鉛酸電池都能夠充分保證用戶的使用安全，并不存在明顯的安全性差異。但由于市面上很多低端小型電動車和滑板車數量較大，且多半采用的是質量較差的鋰電池，相對更容易發生事故，這也給消費者留下了鋰電池不安全的錯覺。
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