在鋰電池普及的當下，鉛酸電池的存量任然非常巨大。電動車“鉛改鋰”市場誘人，但這條路不會一帆風順，想從電動自行車市場占有一席之地，難度很大，無論在成本上、渠道、產品標準等多方面都面臨挑戰。
雅迪，哈嘍出行，螞蟻金服均入資電動車鋰電池行業，從新能源電動兩輪車的新品研發、推廣、網絡搭建等多方面開始，同時，比亞迪也在和電動自行車頭部企業探討合作，原電動汽車領域的鋰電池巨頭企業也逐步延伸到電動自行車的領域。
“鉛改鋰”市場誘人，鋰電池產業格局將發生大逆轉
從2019年開始，新能源車輛補貼退步50%以上，主機廠不得不提出更嚴格的電池降價要求，同時，新能源汽車和動力電池的綜合性能也提出了更高的要求，這意味著動力電池行業競爭進一步加劇，主機廠和電池廠需要進一步的產品升級。
為了降低成本和提升市場競爭力的同時，主機廠會對電池企業的質量、價格、供貨能力、資金鏈等多方面都會進行綜合考量，所以這也就意味著電池企業要重新調整公司的市場策略，明確自己的定位。
從市場情況來看，各大品牌鋰電池的市場定價出現了一定程度的下調，在能量密度更大、更加清潔環保、更加輕便等諸多產品優勢下，鋰電池替代鉛蓄電池的步伐明顯加快。預計我國鋰電電動自行車2020年會突破1000萬輛，到2021年滲透率將超過50％，實現產業格局大逆轉。
電動自行車新國標中對于動力電池安全性方面的高要求，以及其本身的低成本特性，又讓磷酸鐵鋰電池成為電動自行車動力電池市場最有力的競爭者之一。
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