世界上鋰離子電池的回收率遠超預期。中韓兩國已成為鋰離子電池循環經濟的新興領軍者。
鋰離子電池的回收率只有5%，這是經常被引用的。事實上，這一統計數據最初來自“地球之友”的研究報告，但該報告發表至今已有9年。多年來，這一數據被業界多次引用，甚至在2019年4月的《自然能源》社論中被引用。
這項調查于今年春季以瑞典語出版，并再次以英文發表。梅林說，人們對鋰離子電池的回收利用有很多誤解和誤解。據報道，目前韓國的鋰離子回收率遠高于世界上5%。
梅林的報告聲稱，其報告的數據是基于其調查和經驗。雖然一般認為回收率明顯高于5%，但對于了解全球電池行業和電池回收商的人來說，電池回收率顯然遠遠超過5%。事實上，中國和韓國的許多公司都在回收鋰離子電池。
在世界范圍內，對廢電池和陰極材料的分離和回收利用進行了300多項初步研究。70%的研究是由中國和韓國的電池制造商進行的，所有的活性材料（包括金屬鋰）都可以有效回收利用。
然而，大多數研究都集中在鋰鈷氧化物（LCO）和鋰三元（NCM）電池上。目前對磷酸鐵鋰（LFP）電池和鋰錳氧化物（LMO）電池的研究較少，這意味著它們中的一些是常用的。具有固定能量存儲的電池類型可能沒有完全覆蓋。梅林認為，由于回收過程有效，未來的研究應更多關注如何將廢舊電池整合到回收供應鏈中。
“歐洲和北美的電池回收商面臨的挑戰是如何使用廢舊電池，因為亞洲回收電池的價格更具吸引力，”梅林說這也是美國和歐洲電池的主要發展方向，但現在難度更大。因為許多亞洲電池回收商都在歐洲做生意。”
這份長達57頁的報告提供了一些需要公布的有趣發現，包括：
·便攜式設備中的電池需要分類，這可能很耗時。電網儲能系統和電動汽車電池的回收和利用需要更高水平的技能。
·在瑞典，只有約16%的電池在使用壽命結束時被回收，遠遠低于該國95%的目標。歐洲向中國或韓國出口各種各樣的便攜式電子設備和電池，其中許多是在工作壽命結束時。報告作者漢斯·埃里克·梅林（Hans Eric Melin）說，“歐洲鋰離子電池回收率低并不意味著世界上的電池回收率很低。”
·2018年，全球將回收近9.7萬噸鋰離子電池，其中中國約6.7萬噸，韓國約1800噸。
·全球50多家公司回收鋰電池。除中國和韓國外，其他公司均來自歐盟、日本、加拿大和美國。
·中國有30多家公司回收電池廢料并產生廢料。據調查，這些公司使用的技術幾乎都是濕法冶金技術，并生產硫酸鈷、硫酸鎳或碳酸鋰等產品。一些公司還利用回收工藝生產NCM電池或NCA電池陰極。
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