固態鋰電池技術有望抓住市場機會。 目前，固態電池領域有許多市場參與者。 汽車公司，電池公司，投資機構，科研機構等從三個方面進行游戲：資本，技術和人才。 隨著越來越多的公司加入，固態鋰電池的工業化進程繼續加速，固態電池的商業應用有望加速。 率先部署相關技術的公司有望抓住市場機會。
固態鋰電池技術有望搶占市場機遇
鋰離子電池將在最近一段時間內仍然是電力，消費電子產品和中小型儲能的最佳選擇 。 基于硅的系統是300Wh / kg電池系統的首選。 但是，日本，美國和中國這三個主要的電池生產國已經相繼設定了高能量密度電池的研發目標，希望在2020年展示出能量密度為400至500 Wh / kg的原型設備并實現質量發展。 2025年至2030年的生產。 為了實現高能量密度的目標，所有國家都在積極開發和應用新的電池技術。
中國的布局提前，一些公司已經進入固態鋰離子電池（半固態電池）的試驗階段，固態電池的批量生產可能會在2025年實現。中國開始布局 固態電池行業早在十年前。 許多電池制造商在固態電池技術方面處于領先地位，越來越多的公司參與固態電池研究。 國內汽車公司正在與電池公司合作，新興的電動汽車制造商的發展速度更快。 預計到2025年，電動汽車將配備固態電池。汽車制造的新力量以其強大的實力，多維的跨界和全面的創新而出現，并處于領先地位。
日本和韓國公司正在共同開發，豐田計劃在2022年之前批量生產配備固態電池的電動汽車。認識到固態電池的巨大潛力，日本開始研發 很早。 目前，全球日本公司的固態電池技術處于領先地位。 韓國的三大領先電池公司也選擇共同開發固態電池。 可以看出，無論是日本和韓國的電池公司還是汽車公司，在保持獨立研發團隊的基礎上，大多數固態電池研發領域都采用“群加熱”。 方法。
固態鋰電池的優點
1.高安全性能：與傳統鋰電池相比，固態鋰電池不易發生短路，系統溫度相對較低 ，因此產品爆炸的可能性較低；
2.能量密度大：固體電解質不僅具有良好的電化學性能，而且還具有體積小，穩定性好，可以安裝更多的高壓陰極材料，大大提高了能量密度；
3，良好的循環性能：使用固體電解質后，鋰電池處于充放電過程中，不會出現SEI膜（固體電解質界面膜）和鋰枝晶現象，大大改善了 產品的周期和使用壽命；
4.它具有靈活性的優點：可以制備固體鋰電池，因為薄膜電池和柔性電池比柔性液體電解質鋰電池更容易包裝，更安全，并且可以用于智能穿戴設備和植入式設備。 未來的醫療設備；
5.更高的能量密度：固體該電解質具有良好的物理性能，可以有效地抑制由鋰元素直徑的增長所引起的短路故障，從而促使使用具有更強理論容量的金屬電極 ，固體電解質的工作電壓窗口更寬，并使用勢能更強的正極材料來區分電解質溶液。
“里程焦慮”的缺點已成為新能源汽車進一步普及的主要障礙，而現有的鋰電池材料系統將很快沖擊能量密度的“天花板”。 盡管國內外的汽車制造商和動力電池公司都對固態電池持樂觀態度，但業界最樂觀的是，固態電池要到2025年才能商業化，而且該技術可能會在2030年之前完全成熟。
固態電池之路仍然有點遙遠。 對于新能源汽車和動力電池公司，還需要尋找其他可以更快商業化的新型鋰電池材料系統。 結合了高能量密度，高理論比容量，低成本和環境友好性的鋰硫電池是一種選擇。 然而，鋰硫電池的“穿梭效應”已被廣泛批評，已在不離開實驗室的情況下應用于新能源汽車領域。
聲明： 本站所發布文章部分圖片和內容自于互聯網，如有侵權請聯系刪除
