快充到底毀不毀電池？這取決于電池密度、電池材料、電池溫度以及BMS（電池組管理系統）。其中，電池密度、材料、溫度決定了快充的速度快慢，而BMS才是控制快充的核心部件。電動汽車充電時，電動汽車上電池管理系統BMS會估測動力鋰電池組的荷電狀態(StateofCharge，即電池剩余電量)，根據電池包的狀況自動調節充電電流的大小，保證電池剩余電量維持在合理的范圍內，防止由于過充電或過放電對電池的損傷。
所以，電動汽車在快充時，通過電池管理系統BMS對輸入的電流及電壓進行控制后，盡可能低的減少快充對電池的損傷，在有限的時間內（每款車對電池的保修時間不同），這些損傷可以忽略不計。
另外，快充除了電動汽車上有應用之外，消費類產品的快充協議也應用越來越多。一臺支持快充的手機，確實能給生活帶來更多的便利，比如華為的超級快充，可在極短的時間內將電池電量充至100%。手機的快速充電器的計算發展的更快，40W的快速充電器已經比較常見了。只是這需要手機也需要支持才可以實現，目前來說只有旗艦級的機型才配備這種超快速充電協議，那么快充到底是否會導致電池的壽命縮短呢？
另外，有不少新能源車主擔心，夏季溫度過高，使用快充會影響電池壽命。其實不然，現在許多電動汽車的電池管理系統BMS會對電池進行保護，比如特斯拉就會將電池的溫度保持在一個合理的區間，不會讓其過熱，所以夏季快充并不一定會加速電池衰竭。
其實，快充時電池管理系統BMS通過調整電池內電子的均衡性、電池溫度、充電電壓及電流等方面因素，使電池組不會受到過多的損傷，在電動汽車上由于更高的功率確實會加大電池受損的風險，一旦BMS管理系統出現故障，可能就會造成很嚴重的后果。
在手機上應用的快速充電技術由于手機使用的是單串的鋰電池，跟多串相比風險更低，不過由于鋰電池本身的技術問題，更快速的充電始終都會對其體質造成一定的影響，
要注意的是，快充在一定程度上確實對電池有加速衰竭的作用，但是并不會非常明顯，當然我們也不會因此放棄使用這種快充技術，快充的存在可以明顯縮短等待時間。其電池衰竭和時間成本相比，孰輕孰重一目了然。
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